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“城市轨道交通信号控制及运营管理仿真实训系统”是采用主流的城市轨道交通CBTC信号系统架构组成及技术路线开发的一套半实物、分布式仿真实训系统。主要用于城市轨道交通运营管理人员、信号操作和维修维修人员、司乘人员全面理解和掌握信号系统结构，了解控制中心易游网页版,易游(中国)、联锁易游网页版,易游(中国)、ATP/ATO车载及轨旁易游网页版,易游(中国)组成、原理和功能等方面的知识，并通过参与实训练习，掌握易游网页版,易游(中国)的安装、调试、维护、运行等应用技能。
城市轨道交通信号控制及运营管理仿真实训系统性能稳定，提供友好的用户接口，软件和硬件组成均采用模块化开发，具有接口和功能的可扩展性。系统可与实物展示沙盘和小车模拟系统连接，控制和模拟微缩城市轨道交通易游网页版,易游(中国)模拟线路运行情况，也可以实现虚拟或沙盘线路上的列车模拟驾驶、行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练。
城市轨道交通信号控制及运营管理仿真实训系统以“对学生职业技能的培养和职业素质的养成”为基本思路进行产品设计，以“教、学、练、考”为主线，基于工作过程构建实训课程体系，按照真实的工作场景、真实的易游网页版,易游(中国)和界面、真实的作业流程构建实训场地，满足学生实训环境及工作环境全真模拟的要求。
城市轨道交通信号控制及运营管理仿真实训系统按已开通运营的真实城轨CBTC易游网页版,易游(中国)实际分布及应用等级，将实训系统划分为“调度中心系统、车站级轨旁仿真系统、车载仿真系统、城轨沙盘实物展示系统”四个部分。各系统间功能划分明细、接口清晰，方便对各子系统的单独学习和研究，亦可实现整个大系统的联动实训。
调度中心系统包括：调度中心大屏幕、大屏接口工作站、中央ATS服务器、调度员工作站HMI、中央操作员工作站CLOW、培训模拟器、通信前置机FEP（用于隔离调度中心网络和车站级轨旁网络，与真实地铁网络结构相同）、激光打印机。
车站级轨旁系统包括：正线联锁易游网页版,易游(中国)仿真器、车辆段联锁易游网页版,易游(中国)仿真器、联锁室外易游网页版,易游(中国)仿真器、轨旁ATP易游网页版,易游(中国)仿真器、集中站/非集中站的多台本地操作员工作站LOW、车辆段联锁上位机。
车载仿真系统包括：车载ATP仿真器、车载ATO仿真器、列车模拟驾驶实训器。
城市轨道交通信号控制及运营管理仿真实训系统——调度中心调度员工作站HMI、操作员工作站CLOW与车站级现地工作站LOW之间有权限转换与控制功能，系统保证每个车站在同一时刻只有一个控制源拥有调度控制权，避免危及行车安全。中心和本地ATS易游网页版,易游(中国)可以向联锁易游网页版,易游(中国)发出接管、释放控制指令，由联锁检查权限转换条件，并在保证安全的前提下，执行ATS下发的权限转换指令。
城市轨道交通信号控制及运营管理仿真实训系统——中心调度员工作站HMI、操作员工作站CLOW和现地工作站LOW的执行命令都下发到集中站的正线联锁易游网页版,易游(中国)仿真器上，由其对轨道占用情况、道岔位置、信号机开放状态等室外易游网页版,易游(中国)状态（由沙盘或室外易游网页版,易游(中国)仿真器反馈）进行检查和操控，并反馈操控结果，如果联锁易游网页版,易游(中国)检查出现错误操作或无权限操作将还回错误提示信息。
城市轨道交通信号控制及运营管理仿真实训系统——控制中心仿真系统的大屏、调度员工作站HMI、现地工作站LOW、车载显示单元等均采用与主流的地铁ATC控制系统相同的显示符号集定义。车辆段的信号系统采用与主流计算机联锁相同的操作界面，车辆段联锁与正线联锁仿真易游网页版,易游(中国)独立分开，与真实系结构统一致。调度中心的大屏接口工作站采用标准的多路VGA接口，可以非常方便的转接投影易游网页版,易游(中国)、LED、LCD或DLP等大屏矩阵显示易游网页版,易游(中国)。
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